颜得胜

（保利长大工程有限公司，广东 广州 510620）

1 工程概况

汕湛高速公路清远到云浮段西江特大桥项目主桥为738m+202m跨径的双跨吊钢箱梁悬索桥，主缆由72束预制平行钢丝索股组成，主缆直径吊索间距15m，钢箱梁宽38.4m，高3m。钢箱梁共划分8种类型（A-G），66个梁段，标准梁段最长梁段15m（标准梁段），吊索间距15m，最大吊装重量约276t，总重14700t，钢箱梁具有种类多、重量大、量不大吊装点多、工况复杂的特点，根据钢箱梁布置实际情况，全桥需采用3台缆载吊机同步进行吊装施工，每台缆载吊机单次起吊一节钢箱梁，每台缆载吊机采用一套吊具满足所有吊装范围内钢箱梁的吊装。

2 缆载吊机设计

缆载吊机根据钢箱梁的最大重量、主缆跨径、索夹尺寸等作为主要设计依据，本项目缆载吊机规格型号设计为LZD320t-31.2m，主要参数如表1所示。

表1 本项目缆载吊机主要参数

缆载吊机采用起重机构、承重机构、行走机构分离的设计方案，起重卷扬机钢丝绳经转向和导向滑轮和承重机构连接。

3 主体部位设计

3.1 起重机构设计

起重机构由起重卷扬机、储绳筒、钢丝绳、转向滑轮、导向轮、定滑轮组、动滑轮组和吊具组成，起重卷扬机、储绳筒布置在主塔上横梁顶部，起重钢丝绳从储绳筒放出，通过双滚筒摩擦卷扬机、塔顶门架上转向滑轮组、主缆沿线导向轮、到达承重机构定滑轮组和吊具的动滑轮组连接。起重钢丝绳沿主缆内侧的导轮组按100m间距布设以托住缆载吊机的钢丝绳，避免钢丝绳过度下垂，同时保证吊钩能顺利下降。……