代丽丽，邹蒙

（中国直升机设计研究所，江西 景德镇 333000）

1 前言

在航空航天领域，铆接时常用的零部件组合方式，而飞机等飞行器在飞行过程中有雷电防护需求，结构内部也要形成导电通路以保证对设备、结构等的放电及防静电要求。而结构的材料、铆钉的材料，都不尽相同，如果结构与铆钉之间电位差比较大，就会存在接触腐蚀（电位腐蚀）。有电搭接需求的铆钉不能蘸隔离胶铆接，否则，将不满足导电要求。因此，在装配不同材料结构件时，应特别注意铆钉材料及其表面防护的选择，既要满足其导电功能要求，又要尽量避免腐蚀。

2 接触腐蚀产生的条件

不同材料金属之间形成接触腐蚀的条件是存在电解液、电位更改的导体及电联接，金属之间电位差越大，腐蚀就越快。

表1为不同类金属原电池腐蚀图，列出了不同金属之间的电位差异，同组金属接触时不会产生严重的电位腐蚀。

表1 不同类金属原电池腐蚀图

3 接触腐蚀等级

接触腐蚀等级分3级，其中，0级为不引起接触腐蚀，可安全使用；1级为引起接触腐蚀，但影响不严重；2级为引起严重接触腐蚀。

表2 不同材料和镀覆层相互接触时的接触腐蚀等级

不同材料和镀覆层相互接触时的接触腐蚀等级可以查询GJB594A-2000，以下仅列出几种常见材料之间的接触腐蚀等级。

4 防止接触腐蚀的措施

事实上，结构中不可避免地在不同材料金属和铆钉之间直接接触，此时，可采取如下措施。

（1）过渡镀层调整；（2）活动结构间使用润滑油，不活动结构使用漆；……