于昳琳

（大连地铁运营有限公司，辽宁 大连 116000）

地铁列车的厂修也称“大修”，是列车预防性定期检修中的最高级别修程，根据《地铁设计规范（GB50157-2013）》等标准的相关规定，列车厂修的开展时机取决于列车运用时间及行驶里程两项指标：按标准要求，列车运用时间超过10年或行驶里程超过120万公里（国家交通运输部于2019年颁布的《城市轨道交通设施设备运行维护管理办法》将此指标扩展到了160万公里）就需进行厂修。

作为列车最高级别的修程，在厂修过程中，要对列车及其所有子系统进行彻底拆解、维修，并依据前期运维情况，提前更换老化的部件，以达到恢复列车性能的目标。同时，在10年的列车运维过程中，随着科学技术的不断进步，很多新材料、新技术被应用在列车上，使列车整体性能得到提升。而10年前的设备和技术也在不断的被淘汰、被替换，使得原有列车系统的可用性、可靠性、可维护性和安全性无法跟上运营单位对列车的需求。因此，很多城市的地铁运营单位都选择借助厂修这个深度维修的过程，对现有列车进行技术改造或升级，提升列车性能，使其可以更好的满足现场运用的需求。

1 大连地铁3号线列车子系统及其运维情况简介

作为大连市首条现代城市轨道交通线路，大连地铁3号线于2003年开始运营，线路南起大连火车站，北至金石滩，总长度49.15km（见图1）。

图1 大连地铁3号线线路示意图

线路运营初期（2003～2008年）配车20列，均为4编组B2型地铁列车，2M2T编组形式，设计时速100km/h。……