陈 醉，刘学毅，肖杰灵，张雯皓，李 威

(1.西南交通大学 高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川 成都 610031；2.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031；3.北京城建设计发展集团股份有限公司， 北京 100034)

CRTSⅡ型板式轨道(以下简称Ⅱ型板)是中国高速铁路的主型无砟轨道结构之一，主要由轨道板、宽窄接缝、CA砂浆层和支承层等组成。轨道板通过宽窄接缝实现纵向连接，形成纵连式轨道结构体系[1-2]。位于轨道板和支承层之间的CA砂浆层对轨道板起垂向支承、调整作用。因受大规模施工作业、复杂的下部基础变形和经时效应下的结构退化等因素影响，在列车荷载、温度及水环境等多场耦合荷载共同作用下，Ⅱ型板极易形成板下脱空、局部伤损和初始上拱等病害，在极端高温条件下会进一步引发上拱变形，并有系统性破坏的潜在风险，极大地威胁着高速行车的品质与安全，引起了广泛关注[3-4]。

对于高温作用下轨道结构的稳定性问题，学者们做了大量的研究，特别是铁路无缝线路稳定性分析理论的建立，为跨区间无缝线路的广泛应用奠定了坚实的基础[5-8]。在初始缺陷等因素诱导下，Ⅱ型板等纵连式无砟轨道受高温作用产生垂向上拱等问题也引起了广泛关注[9]。文献[10-11]通过有限元法对桥上纵连式无砟轨道的整体稳定性进行了分析。文献[12-13]根据能量准则与弹性稳定理论得到了Ⅱ型板上拱的临界温度力与上拱曲线表达式。张向民等[14]考虑了Ⅱ型板上拱变形过程中砂浆层间黏结应力的影响，并研究了竖曲线地段的轨道板上拱稳定性。……