蒋建政，陈再刚，罗天祺，翟婉明，王家鑫

(1.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031；2.中车唐山机车车辆有限公司，河北 唐山 063000)

根据原中国铁路总公司2019年度统计公报[1]，2019年度全国铁路货运总发送量完成43.89亿t，比上年增长7.2%，全国铁路货运集装箱、商品汽车发送量比上年分别增长30.4%、12.3%。这表明我国铁路货运面临的压力日趋增加，而将高速铁路用于铁路货运能够增加铁路运能和效率，铁路货运高速化已然是铁路货物运输的发展趋势。

国外对高速铁路货运研究起步较早，法国在20世纪80年代就开行了最高时速为270 km的TGV邮政专列。文献[2]系统研究了高速铁路货运方式，其研究报告不仅详细介绍了国外高速铁路货运市场情况、高速铁路货运前景、高速铁路货运货物装载形式、铁路站场设计、铁路车辆、列车运营模式；还详细介绍了瑞典、丹麦、法国、英国、德国的铁路交通系统。文献[3]提出了一种在交通规划中利用高速铁路技术解决货物运输难题的建模方法，还根据美国现有的高速公路网和货物运输时间，研究发展美国高速铁路网用于货物运输的可能性。文献[4]研究了国内外快速重载铁路货运的发展历程，从基础设施和运行模式的角度分析了快速重载铁路货运技术的可行性；从运输效率、时间消耗方面分析了快速重载铁路货运的经济可行性。文献[5]根据出版的科技文献、工厂报告，认为欧洲由于物流约束和有限的铁路运能限制了高速铁路货运的发展潜力。……