周志强

（中国铁路南宁局集团有限公司 项目公司，工程师，广西 南宁530029）

1 工程概况

为更好满足城市发展及人民群众生活交通需要，有关部门决定将南宁市北大路既有的5孔下穿铁路框架桥拆除改建为4孔框架桥。工程下穿南宁火车站西端咽喉区，有南广高铁上下行线、机待4线及新建J4线等多条轨道线路。

该改造工程主体设计为分离式单箱单室结构框架桥，从南宁车站往昆明端分别为1－4#（1-10.5 m+1-11.5 m+1-15.0 m+1-8.4 m）框架桥，其中2－4#框架桥由拆除既有2－5#框架桥后改建；1#框架桥由既有1#框架桥接长完成。顺铁路方向框架桥长度共为52.47 m,垂直线路方向框架桥长度为40.19 m。

2 拆除方案研究比选

2.1 人工拆除人工拆除是采用风镐破碎钢筋混凝土，属于破坏性拆除，能确保既有线安全，但其施工面狭窄，人工投入有限，施工人员人身安全隐患多，且进度缓慢、工费巨大。

2.2 机械拆除机械拆除是运用机械破碎钢筋混凝土，也属破坏性拆除，具有进度较快，成本较低，但其噪音、震动大及扬尘污染严重，对周边居民干扰较大，且对相邻构筑物有震动影响，安全隐患较大。

2.3 金刚石绳锯金刚石绳锯切割是将整体块状分离，属于钢筋混凝静力切割，具有切口平直，速度快（每台机每小时可以切1.5 m2-3 m2），效率高，噪音低、震动小、无粉尘、操作简便、空间要求不高等优点，但金刚石切割绳的成本较高。

北大路既有框架桥地处南宁市中心闹市区，桥面距既有铁路线约90 cm高，采用D便梁架空加固铁路线后，桥面顶距D便梁纵梁底部约48 cm高。……