李建辉

（中国铁路南宁局集团有限公司 工务部，高级工程师，广西 南宁 530029）

1 设计构造及检查方式

1.1 设计构造原理隧道变形缝是为了防止隧道结构在外界因素作用下发生变形破坏而设计；通常设置在软硬地层分界处、明暗洞分界处、地质构造活动断裂地段、充填溶洞地段、采空地段等位置。按功能可分为伸缩缝、沉降缝和防震缝。变形缝应满足密封防水、适应变形、施工方便等要求。隧道变形缝构造如下：宽度一般为2～3 cm，缝内填充填缝料；变形缝位置衬砌背后设置背贴式止水带，衬砌中部埋设中埋式遇水膨胀橡胶止水带防水，外侧采用镀锌钢板接水盒排水，表面采用聚硫密封胶封堵。图1为变形缝构造图。

图1 变形缝构造图

1.2 日常检查方式变形缝作为隧道设备的重要构造物，在隧道运营过程中又是一个容易受到外部因素影响的薄弱环节，必须强化日常检查,确保设备安全。检修应遵循“预防为主，防治结合”原则，不仅需要提高对其重要性的认识，也要注重日常检查方式方法的改进，通过周期性检查与重点检查、目视检查与敲击检查等多种手段，强化设备检查，及时掌握设备状态。

1.2.1 周期性检查与重点检相结合 山区铁路隧道占比大，变形缝设备数量多，应采取周期性检查与重点检相结合的方式。一方面要按照桥隧建筑物修理规则相关规定的设备检查周期，确保日常全覆盖检查，总体评价设备状态。另一方面要结合地质情况、施工标段工艺水平及病害分布情况，查找重点检查处所，对病害普遍、相对集中的重点地段逐一建立病害档案，适当加密检查周期，并制定整治计划。……