周新力，周庆朝

（中国铁路广州局集团有限公司 广州动车段，1.工程师，2.助理工程师，广东 广州 511483）

1 动车组高压电缆总成概述

1.1 动车组高压电缆动车组车顶高压电缆用于高压电气设备间的连接，起电力传输的作用。采用高压电缆不仅可以优化相关设备的布置空间和高压防护空间，同时能够保证其工作环境更安全可靠1。高压电缆的结构组成如图1所示。

图1 高压电缆结构示意图

电缆工作状态下，电缆内部沿铜导体的半径方向，会形成均匀分布的电场。在电缆主绝缘层内、外接触面有由半导电材料制成的内半导电层和外半导电层，内、外半导电层形成了一个光滑平整的圆柱体面，消除了电缆内部铜导体线束和外部铜屏蔽层的表面缺陷，从而保证了高压电缆通过主绝缘层沿半径方向形成的电场是均匀分布的。

电缆在加工制作过程中，屏蔽层和外半导电层被剥离，将在屏蔽层断口处形成沿导线轴向分布的畸变电场。这种畸变电场将引起屏蔽层断口处电场强度应力集中，对电缆主绝缘极为不利，也是电缆最易被击穿的部位，如图2所示。为缓和屏蔽层断口处电力线的密集度，制作高压电缆总成时，往往在电缆最容易击穿的屏蔽层断口处采用相对介电常数为20～30，体积电阻率为108～1 012Ω·cm高分子材料共混或共聚而成的电应力控制管（简称应力管），以确保电缆能够长时间运行2，如图3所示。

图2 高压电缆断口处电力线分布示意图

图3 套装应力管后电力线分布示意图