周亚辉， 齐金平，2，3， 李少雄， 王 康（.兰州交通大学机电技术研究所，兰州730070；2.甘肃省物流及运输装备信息化工程技术研究中心，兰州730070；3.甘肃省物流与运输装备行业技术中心，甘肃兰州730070）

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0 引 言

目前，中国高铁总里程已达3.5万km，占世界总里程的70%左右，运营规模庞大，且正处于从大规模建设阶段向全面运维维护阶段转变。随着动车组服役时间的增长与性能的退化，高速铁路的运营安全及维修压力将逐步凸显，对其进行可靠性分析性的必要也进而提升。制动系统是动车组的主要系统之一，主要由电制动和空气制动两大部分组成［1］，电制动是将牵引电机职能转换成发电机来完成制动，而空气制动是将相应的电信号转换成空气信号，从而输出空气施加实现功能。虽然制动系统可靠性相对较高，但是由于其结构复杂，运营环境多变，也经常出现一些故障，一旦某一环节故障导致制动失效，整车的安全性将被危及，甚至出现重大事故，因此，有必要对制动系统进行可靠性分析评估，消除潜在隐患，保证其安全运行。

故障树分析法（FTA）是可靠性研究常用方法之一，传统的基于布尔代数和概率论的故障树分析方法［2］，已经广泛使用，但其故障概率精确已知、逻辑门之间必须联系明确等条件限制了其在可靠性分析以及故障诊断中的应用。Tanaka等［3］对模糊理论首次引用到FTA中，使用模糊乘法代替了传统的逻辑运算，使其更加简单，且符合实际，但仍属于与或逻辑运算。……