董俊超，李兆龄

(通号城市轨道交通技术有限公司，北京 100070)

1 概述

在CBTC系统中，车载信号设备利用本地存储的数据完成列车定位、限速计算及自动驾驶等功能。当线路或地面设备信息发生变化时，需要对车载信号设备数据进行更新和验证。中国城市轨道交通协会近期发布的《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》提出了网络化运营的建设目标，在CBTC系统互联互通技术攻克后，利用CBTC系统互联互通技术实现网络化运营将是今后的主要趋势。工程实施过程中对数据的更新难以避免，线路延伸后，需对线网内所有车载信号设备以人工方式逐一进行数据更新，实施成本巨大且容易引入安全风险。为解决这一问题，需要一种自动化的、便于管理的车载信号设备数据管理方式及配套系统。

2 数据内容及应用场景分析

车载信号设备数据可以分为3部分：电子地图、设备参数、车辆参数。

根据城市轨道交通《基于通信的列车运行控制系统（CBTC） 互联互通系统规范》第3部分：车载电子地图，电子地图数据内容包括线路数据、轨道区段数据、轨旁设备数据及安全通信协议栈数据。当工程应用中出现线路改造、延长线开通、支线开通等情况时，电子地图数据将发生变化，车载信号设备需要进行数据更新。

设备参数是指车载信号设备相关的参数，例如通信延时阈值、采集滤波周期等。一般情况下，当使用环境或使用场景发生变化时，设备参数可能需要进行相应调整。……