蔡菁华

(北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070)

国内铁路路网广阔，站场复杂，为满足特定的运输需求，部分铁路车站存在由车站直接控制无配线/中继站信号机点灯的需求。目前现有的区间最远无配线站/中继站与车站的距离是20 km，车站按最不利情况电缆可控制距离最远2 km，而区间最远理论计算值能达到15 km，无法满足现有最远的无配线站/中继站的点灯需求。为了解决上述问题，现对信号机点灯电路进行分析。

1 现有信号机点灯电路

普速铁路中，信号机点灯主要由以下内容组成：室内电源；室内点灯隔离变压器；室内点灯电路（含监督室外信号机的灯丝继电器DJ和实现逻辑功能的相关继电器）；室外传输电缆；室外点灯单元（含变压器和灯丝转换继电器）；灯泡/LED灯盘。

从信号机点灯控制方式上，划分为车站信号机点灯、区间信号机点灯两种。车站信号机点灯和区间信号机点灯的根本区别是信号开放的控制，车站信号机点灯有信号开放继电器（XJ），而区间信号机点灯（通常指区间通过信号机点灯）因常态显示允许信号，所以无信号开放继电器（XJ）。两种类型的信号机点灯电路都是通过灯丝继电器（DJ）来监督室外点灯的完整性。

1.1 车站信号机点灯电路

车站信号机点灯电路通常包括：进站、出站、调车、进路等信号机点灯电路。如图1所示，以进站信号机点灯电路进行说明。

图1 车站进站信号机点灯原理示意Fig.1 Schematic diagram of home signal lighting circuit

室内电源：采用AC 200 V交流50 Hz电源供电。

室内点灯变压器：通常情况下，车站信号机点灯电路可不采用点灯隔离变压器，此点灯隔离变压器的作用是防止室外混线造成信号机错误点亮；……