朱 伦

(中铁第五勘察设计院集团有限公司郑州分院，郑州 450001)

1 概述

青荣城际铁路利用既有蓝烟线引入烟台站，蓝烟线拨接至烟台站Ⅲ、Ⅳ道，既有蓝烟线轨道标准较低，且局部为木枕道岔。为满足旅客列车运营安全及舒适度的要求，对旅客列车径路上的轨道、轨枕、道岔进行补强，更换轨道及道岔：正线上木枕轨道全部更换为混凝土枕轨道，木枕道岔更换为混凝土枕道岔，为减少对蓝烟铁路、青荣城际铁路的影响，更换的道岔均在原位置更换；拆除失去功能的道岔，优化咽喉区布置：拆除61#道岔，将45#道岔改为复式交分道岔，增加车站西端牵出线接入Ⅰ场5、6股条件。在96～102#与132#道岔间增设一组12号道岔连通Ⅰ场Ⅳ股，蓝烟进站旅客列车可经该道岔侧股进入Ⅱ场，避免与港务局至Ⅰ场5至11股方向的货运列车干扰。

2 工程概况

2.1 既有设备概况

烟台站为蓝烟铁路的终点站，该站采用 DS6-K5B 型计算机联锁系统、CTC调度集中系统、CTCS-2级列控中心（LKD2-H型），TJWX-2006型信号集中监测系统及上海铁大的无线调车机车信号监控系统（STP）。轨道电路为97型25 Hz相敏轨道电路，道岔为ZD6系列电动转辙机。青烟直通线区间采用客专ZPW-2000无绝缘移频自动闭塞，蓝烟线区间采用四显示ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞。

2.2 设计概况

本次设计标准与原设计标准一致，主要结合站场平面布置变化相应修改信号系统设备及列控数据、并进行试验验证等。本次烟台站信号工程施工难度主要集中在道岔转辙设备的安装上，为了不影响烟台站正常接发旅客列车的要求，在站场范围内的施工基本都在天窗点内进行，且站场道岔改造施工步骤较多，道岔改造周期较长。……