薛浩楠，王 佳

(1.新疆交通规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830000；2.长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410114)

随着城市化和机动化进程的不断推进，交通拥堵、环境污染和居民出行时间增加等问题随之出现。增大道路的通行能力或控制机动化出行不能从根本上解决城市交通问题，大力推广公共交通服务、推进可持续的交通系统建设虽然能够有效利用城市道路资源，但常规公交和地铁难以满足居民差异化、高品质的出行需求，于是产生了定制公交这种新型的公共交通模式，它主要为通勤者等特殊群体提供多元化、个性化、高水平的出行服务[1]。

定制公交作为多样化公共交通服务的典型代表，目前已有越来越多的专家和学者对其展开研究。文献[2]研究了定制公交的可靠性和舒适性，以运营成本最小为目标函数，构建了一种考虑乘客出行需求的定制公交线路设计模型。文献[3]考虑在最大程度上满足乘客的个性化出行需求，基于乘客的出行时间窗构建了定制公交线路优化模型。文献[4]针对需求响应式公交系统中车辆可能偏离规划路线接受临时请求的问题，提出了基于随机混合整数模型的启发式方法。文献[5]采用k-means聚类算法分析了居民的即时出行需求数据信息，提出了以需求响应范围最大且费用最小为目标的双层规划模型。文献[6]从组织机构、体制机制等方面讨论了定制公交系统的适用条件，提出可应用于不同城市规模的差异化定制公交服务模式。……