刘建，黄诚昭，李晓燕，马传艺

（中交广州航道局有限公司，广东 广州 510290）

0 引言

抓斗挖泥船是一种常用的疏浚挖泥船，一般适用于开挖码头防波堤基槽、基坑、码头泊位区、坝体、沉管隧道深基槽，以及用于陆地开河等，对于挖掘杂物、块石等更具适应性[1]。随着水工建筑物向大型化和深水化方向的发展，超深的港池航道开挖、超大型码头和超深沉管隧道的基槽开挖工程逐渐增多，抓斗挖泥船由于其自身机械式挖泥的特点，适应狭窄水域开挖基槽、基坑，同时在深挖时开挖硬质黏土和风化岩能够充分发挥其优势，必要时可以在其吊机上加装碎岩棒利用重力碎岩再开挖，在目前沿海港口疏浚、内河航道整治中是不可替代的疏浚装备；特别在日本、北美和中东等硬土质地区抓斗挖泥船应用较多，而对抓斗的深入研究尤以日本为最，设计制造了当前世界上最大的两艘非自航抓斗挖泥船“五祥”和“东祥”（液压闭斗），斗容最大可达200 m3[2-3]。

随着疏浚工程向大型化、复杂化发展，对疏浚施工质量要求越来越高，尤其大型基建工程（如岛隧工程）对施工精度要求非常高，如港珠澳大桥岛隧工程沉管基槽疏浚工程要求在-45 m水深条件下沉管基槽不能超深0.5 m[4]，施工后海底平整度要求也非常高。由于大型抓斗挖泥船配置有“自动整平挖掘”功能[5]且具有大挖深，较易实现高精度开挖大型沉管隧道深基槽这类特殊工程，抓斗挖泥船在现代工程中显得越来越重要。由于疏浚抓斗的特殊性，有必要进行深入研究，更有效地发挥其作用，在特殊工程（如岛隧工程其中的沉管基槽疏浚工程）上发挥其优势。……