谷文强，唐儆泽

（中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广东 广州 510230）

0 引言

随着工业化技术进步，能源、化工等行业新建及扩建工程的设备大型化趋势明显，一些超重、超长、超宽和超高的重大件设备往往需要通过水路运输，通过重大件码头滚装上岸。重大件设备在滚装上岸过程中，对于船舶系泊泊稳要求非常高，应通过系泊试验确定泊稳条件。本文以惠州某重大件码头工程的系泊试验为例研讨重大件滚装码头的船舶系泊物理模型试验方法。

1 总体试验要求和试验依据

1.1 总体试验要求

罗自力[1]针对重大件码头给出了多种卸船与运输工艺的优缺点介绍和分析，其中滚装运输方案具备效率高、装卸无需配备大型装卸设备等优点。惠州某重大件码头采用自行式模块运输车（SPMT）滚卸上岸，模块运输车不随船运输时，船舶靠泊后，待风、浪、流、潮位条件满足安全作业要求，模块运输车通过跳板驶上船舶，从重件的鞍座下方穿入，就位后再顶升平板，承载重件及鞍座，将重件与模块运输车绑固完成后再驶下船舶。作业过程中，可通过潮位变化和调整船舶压舱水使船舶保持一定的平衡状态。模块运输车随船运输时，通过跳板直接驶下船舶。

因为需要等待特定的工作水位，因此船舶一般需要在泊位系泊较长时间等待潮位变化。在滚装装卸过程中，需要通过调整船舶压舱水使船舶保持一定的平衡状态，船舶不能有较大的运动量。在船舶系泊物理模型试验中，需要考虑船舶系泊状态和滚装作业状态两种工况。……