王寿生，黄天荣，陆文韬

（1.上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海 200092；2.上海城建职业学院土木与交通工程学院，上海 200438；3.上海国际航运服务中心开发有限公司，上海 200082）

0 引言

港区是占有一定面积的空间，承担着内部物流与外部联系等诸多功能，因而其交通组织设计是港口设计建造中需着重解决的关键问题之一。自2009年交通运输部提出老港区改造以来，众多港口城市纷纷将中心区域的老码头转型升级，积极打造成集航运、金融、商务、旅游与休闲等多功能于一体的现代航运服务区。由于地处城市中心，现代航运服务区通常设计为具有地下空间的综合体以解决土地资源短缺问题，而地下空间的交通组织往往也较为复杂。前人已开展了自动化集装箱码头港内交通组织[1]、港口道路集疏运系统[2]以及自动化集装箱码头交通仿真模拟[3]等港口领域的交通组织探索，同时也围绕地下空间停车效率[4]、路径规划[5]、路径诱导[6]及泊车行为[7]等核心问题进行了研究，取得了丰硕成果并促进了港口的发展。但纵观当前研究，有关港口领域地下空间交通组织的研究还比较少，为了促进老港区转型升级与空间再生，对老港区地下空间交通组织加以研究具有现实意义与应用价值。

以上海市某老港区改造后新建的超大型地下空间为例，利用VISSIM微观仿真软件，构建其地下停车的交通流组织，确定了评估的关键节点和通行能力指标参数，然后运用指数函数对各个节点的通行能力进行评估。……