徐海涛 王芬

【摘 要】 为提升舟山港区的港口效率，通过DEA模型对舟山港区港口效率进行评估。结果表明，2005―2016年舟山港区港口综合效率的平均值为，纯技术效率的平均值为，规模效率的平均值为，规模效率是影响舟山港区综合效率的关键。舟山港区在港口规模不断扩大的同时，应当整合资源，不断提高规模不断扩展中的港区的资源利用率，不断增强自身营运技术水平。

【关键词】 舟山港区;港口效率;DEA模型;规模效率

1 背 景

2006年“宁波-舟山港”名称正式启用，2015年宁波港与舟山港实现实质性一体化。在此期间，舟山港区规模不断扩大，港口货物吞吐量逐年攀升，但在高速发展的同时，其实际营运能力仍显不足。提升港口整体效率，增强核心竞争力，对舟山港区长远发展有着十分重要的意义。对舟山港区的港口效率进行评价，可以为管理人员提供相关的决策依据，对港口物流的全面发展尤为重要。

2 DEA模型的效率评价

2.1 评价方法

效率评价模型包括DEA（数据包络分析）、SFA（随机前沿分析）。本文结合舟山港区实际情况，综合运用DEA-C2R模型、DEA-BCC模型从投入角度对舟山港区的效率进行评价。

2.2 指标选取

使用DEA方法进行效率评价时，决策单元（DMU）的投入指标和产出指标应满足以下4个条件：（1）对于DMU而言，产出指标和投入指标应当可得，且数据应为正值;（2）产出指标和投入指标应反映分析者本人以及行业管理者所着重关注的要素;（3）产出指标的值越大，投入指标的值越小，效率评价结果则越理想;（4）投入指标和产出指标所包含的要素，其单位不要求保持一致。……