蔡翼枫

【摘 要】 为加强天津港海事部门就超大型浮式生产储油卸油船（FPSO）进出港安全管理，根据FPSO的发展和天津港产业结构调整，指出进出港常态化的超大型FPSO存在偏出航道、主拖船断缆失控、托盘的横拖和倒拖、靠泊期间遇强风、船体总装期间的消防安全等风险因素。对海事部门提出管理建议：建立统筹协调机制，严格控制超大型FPSO进出港时的天气条件，设立虚拟移动安全区，停泊总装期间常态化现场检查，加强对拖船公司和引航员的管理，完善超大型FPSO应急预案。

【关键词】 天津港;浮式生产储油卸油船（FPSO）;拖船;安全监管

1 浮式生产储油卸油船发展形势

浮式生产储油卸油船（Floating Production Storage and Offloading，FPSO）兼具生产、储油和卸油功能，其油气生产装置系统复杂程度和价格远高于同吨位油船，是目前海洋工程船中的高技术产品，其中超大型FPSO通常指的是30万吨级FPSO。1976年，世界第一艘FPSO投入使用，自1994年以来，FPSO的数量快速增长，且广泛应用于世界各大海域。最新资料显示，预计到2024年FPSO市场预计增长19%，市场容量超过亿美元，具备极大的市场空间和发展潜力。

2 天津港大沽口港区在超大型FPSO修造中的优势

根据国家发展改革委和交通运输部《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》及《天津港总体规划》，大沽口港区主要服务于装备制造、粮油加工等临港产业发展。目前，海洋石油工程股份有限公司和博迈科海洋工程股份有限公司的30万吨级FPSO码头正在建设中，计划于2021年投产，码头主要用于FPSO上部模块建造，以及模块与船体的连接总装调试;同时，天津新港船舶重工有限责任公司拥有30万吨级和50万吨级修造船坞，可以建造超大型FPSO的下部船壳。……