王国林，祁 勐，梁 晨，吉 柳

（江苏大学 汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013）

造成轮胎充气压力损失的主要原因是轮胎内部气体渗入胶料并扩散以及氧气与胶料之间发生氧化反应[1]。降低充气压力损失率（IPLR）可以延长轮胎使用寿命，提高车辆燃油经济性[2-3]。目前通过有限元仿真方法可以预测轮胎IPLR，但由于缺乏胶料氧气消耗参数，其分析精度有待进一步提升[4]。因此本工作测试轮胎部件胶料氧气消耗参数，根据胶料氧气消耗速率计算方法[5]，综合考虑轮胎不同部件胶料的氧气消耗和气体扩散过程，建立轮胎充气压力损失有限元分析模型[6-8]，研究轮胎内衬层胶配方、内衬层结构、充气介质及充气压力对轮胎IPLR的影响。

1 轮胎IPLR及胶料相关参数测试

本工作以12R22.5全钢载重子午线轮胎为研究对象，进行以下试验。（1）轮胎IPLR测试：用来验证IPLR有限元模型的有效性。（2）胶料透气性参数测试：测试不同气体在胶料内的扩散系数和溶解系数，并作为模型输入参数。（3）胶料氧气消耗参数（速率）测试：测试轮胎不同部件胶料氧气消耗速率，其作为IPLR模型输入参数。

1.1 轮胎IPLR测试

轮 胎IPLR测 试 参 考ASTM F1112-06A：2010标准，在埃克森美孚亚太研发中心实验室进行。利用文献[9]的方法，测试2条同批次生产的12R22.5轮胎IPLR。

1.2 胶料透气性参数测试

采用Labthink VAC-V2型压差法气体渗透仪测试氮气和氧气在轮胎不同部件胶料中的扩散系数和溶解系数[10]。试样为3 mm厚胶片，测试温度为21 ℃，每种胶料测试3个试样，取3个试样的平均值作为测试结果，如表1和2所示。……