骆正新，孙晓光，耿 鹏

（通号城市轨道交通技术有限公司，北京 100070）

1 研究背景

灯泡线(balloon loop)，又称单向循环线，用以供列车直接掉头，无需转轨甚至无需停车[1]。灯泡线也叫调头线，用于列车换向，以期减少车辆车轮偏磨，延长车辆检修和使用周期，降低维护成本，缩减检修规模，提高运营效率[2]。如图1所示，纽约地铁南码头站环形回车道就是一种灯泡线。在车站后设置类似灯泡状的环形线，列车通过环形线，不用换端就可完成折返作业(类似环线运行模式)[3]。

图1 纽约地铁环形回车道Figure 1 Balloon loop of the New York City Subway

CBTC系统可以利用高精度的列车定位，采取双向连续、大容量的车地数据通信，以及车载、地面的安全功能处理，实现一种连续自动的列车运行控制[4]。根据《车载电子地图技术规范》，在描述静态线路拓扑时，基于通信技术的列车控制系统(communication based train control system，CBTC)规定，以信号平面图从左到右的链接方向为正向(电子地图的上行方向)，从右到左为反向(电子地图的下行方向)。线路的运营方向分下行和上行，线路的运营方向与CBTC系统内部方向存在两种关系：下行为正向，即信号平面设备图从左至右为运营方向的下行方向，下行方向与CBTC内部线路的正向相同；或者上行正向，即以信号设备平面图从左至右为运营方向的上行方向，上行方向与CBTC内部线路的正向相同。根据《城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统(CBTC)互联互通接口规范》，涉及“上行”“下行”的方向定义，均采用运营方向规定的上下行[5]。列车运行方向根据运营方向报告，如CBTC-ZC子系统根据运营规定的上下行方向，即下行是正向或者上行是正向，并以此确定列车运行方向在CBTC-ZC系统内部是正向还是反向。……