靳旭刚，陈德玖，黄 丽，周天宠，杨立晨

（1.重庆市市政设计研究院，重庆 400020；2.北京交通大学海滨学院，河北沧州 061199；3.北京交通大学交通运输学院，北京 100044）

1 研究背景

随着我国经济的跨越式发展以及城镇一体化建设的加快，居民的职住分布情况恶化，交通拥堵等问题接踵而来。轨道交通系统以运量大、运距长、速度快等特点，得到了相关交通部门和出行者的青睐。因此，许多城市正在建设以轨道交通为主导的城市综合交通体系。而以公共交通为导向(TOD)的城市发展模式的不断推进与“公交都市”项目的不断落地[1]，也使得轨道交通在我国各大城市的客流运送任务中日趋重要。

当前，许多城市在“地铁热”的浪潮下大力建设轨道交通。截至2018年，中国已有近40个城市开通轨道交通。为了更加科学合理地推进国内各省市轨道交通的建设，近年国家开始逐渐缩紧对轨道交通建设的审批，提高建设门槛。在当前城市轨道交通建设的关键时期，如何全面掌握影响轨道交通发展的内外部因素，精准预测与城市结构、经济水平、土地利用、人口规模和交通需求等相匹配的轨道交通线网规模，是需要着重关注的问题。

国内外专家在城市轨道交通线网规模分析、预测等方面已经开展了研究，并取得了一定成果。2009年，徐瑞华等[2]以多路径选择为研究条件，对轨道线网上的客流分布建立了分析模型与算法，并最终提出线网合理规模的理论值。2012年，De-Los-Santos等[3]在轨道网络中利用出行时间相关指标评估乘客的鲁棒性，并分析轨道交通网络的合理规模。……