周磊

摘要：随着我国经济的不断向前发展，当前城市当中各类道路工程以及轨道交通工程的数量变得越来越多。在这些工程施工中，很有可能会出现架空高压输电线路凌驾于施工现场上方的情况。一旦遇到这类现象，为了对其进行有效解决一般，人们都会采用架空高压输电线路改迁方法。通过该方法可以使得这种情况得到有效的解决。当前该方法在实际应用中依然存在着一些问题有待于解决。本文以南宁地铁4号线为例，重点阐述了地铁站架空高压数输电线路原地位置保护施工方法。

关键词：地铁车站;高压输电线路;原位保护;施工技术

1.工程概况

根据钻探资料，本项目溶洞多处于基岩面以下3m的位置，在平面上分布主要集中在车站的东北角，车站北侧、车站中部和西南角部位。根据基坑开挖的深度，分别按底板标高以上，底板标高下10m范围内以及底板标高下10m以下对应的标高垂直分带进行岩溶发育规律分析。

本次钻探过程中底板标高以上共发现6个溶洞，溶洞高度为2.7～7.6m;底板标高下10m范围共发现21个溶洞，溶洞高度为0.5～10.5m;底板标高下10m以下共发现13个溶洞，溶洞高度为0.5～13m。从数量上看，基底底板标高下10m范围岩溶最发育，基底标高下10m以下内次之，基底标高以上最不发育。从岩溶尺寸上看，基底标高以上岩溶规模最小，基底底板标高下10m以下岩溶规模最大。

图1为溶洞布置图。

本项目溶洞主要为充填性溶洞，充填物性状较为复杂，岩性主要多为软塑至可塑状黏性土，含较多松散至稍密状砂砾石，局部含硬塑状黏性土和灰岩溶蚀碎块，溶洞呈串珠状发育。……