任福君

（中策橡胶集团有限公司，浙江 杭州 310018）

汽车已经成为当今人类社会必不可少的交通工具，汽车行业在工业制造领域占有十分重要的地位，而轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件，其重要性不言而喻。据德国交通部门统计，1999年7月—2019年6月德国发生的有人员伤害交通事故36 092起，平均每年近2 000起，其中15%发生在与湿地抓着因素相关的情况下。在环保方面，轿车8%～20%的燃料消耗用于克服轮胎的滚动阻力[1]；如果轮胎滚动阻力降低20%，则轿车每千米二氧化碳排放量可以减小约4 g，平均每辆轿车每年可以节省燃油23 L左右，按我国轿车保有量2.6亿辆计算，每年可节省燃油达478万t。

胎面作为轮胎的重要组成部件，在轮胎滚动阻力、耐磨性能、抗湿滑性能方面都起着决定性的作用，而在通常情况下，这3种性能又相互制约。随着生产技术的进步和材料的发展，胎面在突出轮胎产品主要性能以及平衡其他性能方面已经取得了很大的进步，其新型材料和配合技术起着至关重要的作用。本文仅从胎面材料及配合领域阐述高性能轿车轮胎胎面材料的应用发展趋势。

1 溶聚丁苯橡胶（SSBR）

SSBR是目前市场上依靠技术进步使用量提升最大的橡胶品种，据预测到2030年SSBR的年消耗量可能达到44万t，是世界主要合成橡胶公司开发的重点胶种[2]。SSBR新产品推向市场的速度非常快，开发的主要方向是苯乙烯和乙烯基含量调节、偶联改性、端基/链中化学改性、双官能团改性、相对分子质量及其分布调整以及苯乙烯受控嵌段等技术，从而调节胎面胶的玻璃化温度（Tg），以达到湿地抓着力、滚动阻力和耐磨等性能要求或者寻求这些性能平衡，以适应不同使用条件。……