平艳， 张晓东， 钟主海

（东方电气集团东方汽轮机有限公司， 四川德阳， 618000）

1 前言

现代社会对能源的需求不断增大， 由此产生的能源危机也愈发严重， 对能源的综合利用也开始得到更大程度的重视。 作为现代化国家重要动力设备的汽轮机， 提高其经济性对节约能源明显具有重大的意义， 而在汽轮机中增加抽汽系统无疑是最具代表性的一种能源综合利用方式， 如图1所示。

图1 抽汽回热式汽轮机

抽汽无论是用于回热还是供热都能有效地提高汽轮机效率以及能源利用率， 并且有效减少对环境的污染。 为提高汽轮机系统的经济性并满足生活和工业用热的要求， 现代大型蒸汽轮机普遍采用抽汽回热和再热循环系统。 因此， 汽轮机组的抽汽系统对机组和电厂的热经济性起着重要作用。 但是较大的抽汽量必然会引起汽轮机抽汽缝隙附近的通流部分、 抽汽缝隙和抽汽腔室内部以及连接管之间的流动参数在径向和周向分布不均匀。 这种不均匀分布会改变抽汽缝隙附近汽轮机级的流动状态， 并最终改变汽轮机抽汽缝隙附近级效率， 会造成汽轮机的安全隐患。 从提高机组的经济性和安全性等方面考虑， 对汽轮机抽汽系统的抽汽缝隙、 抽汽腔室和连接管内的流场进行研究是非常有必要的。 气流从主流流道通过抽汽缝隙进入抽汽腔室， 最后由连接管流出。 由于抽汽缝隙轴向宽度一般较小， 气流经过它的流动速度较大， 因此气流具有很大的动能， 在抽汽腔室经过一定膨胀进入直径较小的连接管， 在抽汽腔室与连接管的连接区域， 气流经过摩擦、 涡流和转向等阻力作用又会产生一部分压力损失。……