张春秀， 李家富， 蔺杨颖， 涂霜

（东方电气集团东方汽轮机有限公司， 四川德阳， 618000）

0 前言

凝汽器冷却管的振动碰摩事故， 一直是电站凝汽器运行中的一大问题， 尤其是对于滨海核电机组。 核电站凝汽器不仅要避开汽轮机转速与冷却管固有频率的耦合共振， 更要考虑核电站凝汽器接收汽轮机旁路蒸汽后， 由于凝汽器喉部内汽相流动不均性增加， 在某些特殊工况下会引起冷却管碰摩。 防止冷却管发生碰摩对核电凝汽器设计十分重要。

本文以某核电站凝汽器为例， 详细阐述为防止凝汽器冷却管振动碰摩采取的优化设计， 并分析了优化措施。

1 优化设计措施

1.1 合理布置凝汽器喉部内的辅助设备

某核电站汽轮机为半转速， 凝汽器要接受汽轮机旁路系统排放的蒸汽量为85%额定工况的主蒸汽量， 旁路蒸汽通过12 根管道排入凝汽器。

在凝汽器总体方案设计时， 要注意合理布置凝汽器喉部内的辅助设备包括旁路蒸汽扩散装置，以保证喉部出口汽流在流入管束前达到一定均匀程度[1]。 根据汽机房布置、 并充分考虑凝汽器内部空间情况， 凝汽器旁路接收装置布置如图1 所示：在凝汽器壳体之间共布置6 个旁路扩散器， 每个旁路扩散器连接2 根旁路蒸汽管道。

图1 凝汽器旁路布置示意图

1.2 优化跨距布置

避免冷却管振动碰摩的最主要方法是在冷却管上加入支撑隔板， 通过改变冷却管自身的振动属性来实现。 因此确定支撑管板数量、 跨距布置方案是设计中最基础、 最关键的部分。……