任延静

(中国铁路沈阳局集团有限公司长春车辆监造项目部 吉林 长春 130062)

0 引言

目前国内生产动车组的公司主要有中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司。四家主机厂由最初“引进、消化、吸收”的CRH1、CRH2、CRH3、CRH5，到“基本自主创新的”CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D，据不完全统计，各种型号动车组型号共有30余种之多，每种平台动车组车型的客室座椅均不同。从动车组客室座椅制造商来看，有上海坦达、山东嘉泰、今创集团、金越交通、沈阳旭阳、苏扬杨明、江阴杰森、成都天龙等数家公司。各座椅制造商生产的同一平台动车组的座椅虽然整体外观基本无差异，整椅可以互换，但彼此之间的下一级零件无法实现互换，此种情况下造成车辆用户在运营时库房备件数量和种类大幅增加，运营维护成本也大幅度增加。如何能够实现不同主机厂、不同座椅供应商之间的零部件互换，是此次研究的重点。

1 统型的意义

从使用维护角度考虑，座椅为乘客接触最为频繁的部件，维护率相对较高，统一人机界面的易损易耗件和备品备件可以降低料件储备，实现运用维护检修作业的标准化，同时提高运营效率，提升运营经济性与检修便利性。

从座椅技术平台发展考虑，统型也是构建客室座椅技术产品平台，实现客室座椅标准化、系列化、模块化的必经之路。借助复兴号动车组的研制，实施客室座椅的深度统型[1]。……