郑 燕

(中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北 武汉 430063)

0 引言

随着我国铁路的提速，重载运行和铁路行车密度的不断增大，钢轨的负担日益加重。目前我国钢轨出现了钢轨侧磨、波磨、压溃等各种损伤形式，尤其小半径曲线钢轨及道岔更为严重，已成为制约我国进一步提高轨道运输能力的瓶颈，因而发展高性能激光表面强化技术势在必行[1]。

钢轨表面激光淬火车是一种集机、电、液、测控为一体的实用新型产品，以自带发电机组为动力源，小车走行以液压系统驱动，既能满足直线段钢轨表面的淬火作业，也能适应小曲线段钢轨表面的淬火作业[2-3]。下文仅对钢轨表面激光淬火车的车辆进行设计研究。

1 车辆总体布置及主要结构

1.1 车辆构成

钢轨表面激光淬火车主要由动力集装箱和作业集装箱组成。动力集装箱包括司机室和动力间，司机室内设置有操作台，实现操作人员在车上对激光淬火作业机构的操控；动力间安装有柴油发电机组，实现对整车的电力供应。作业集装箱包括作业间和设备间Ⅰ、设备间Ⅱ，作业间设置有作业机器人，实现对线路上钢轨表面激光淬火的作业功能；设备间Ⅰ设置有激光器、机器人电柜和机器人控制柜，实现对作业机器人的控制；设备间Ⅱ设置有冷水机和空压机，实现对激光器的冷却，及作业中对压缩空气的需求。激光淬火车的平面布局如图1所示。

图1 钢轨表面淬火小车内部结构图

1.2 作业单元

作业单元主要……