任秀娟，洪志波，徐政

(上海汽车集团股份有限公司技术中心/上海市汽车动力总成重点实验室，上海 201805)

0 引言

当前国内外汽车排放法规日益严苛，节能减排是各大车企在研发过程中的追求目标。为了达到油耗和排放标准，同时又不需担心续航和充电难问题，混合动力模式越来越受到各大乘用车企业的青睐。混合动力汽车分为插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle(PHEV))和普通混合动力汽车(hybrid electric vehicle(HEV))。PHEV的特点是有外接电源插头，能对车载的可充电蓄电池充电，具有较短里程的纯电动行驶能力。HEV的特点是无外接充电能力，电机只辅助发动机启停，或者与发动机并联，短时间驱动车辆行驶。一般为弱混或者中混，电机通常可以回收发动机能量给电池充电。插电式混合动力汽车由于有两套动力系统，设计复杂，成本较高。普通混合动力汽车由于不改变原有的驾驶模式，成本较传统燃油车增加较少，近年成为各大车企的研发热点。

HEV的一种模式是给传统车用汽油机上配置48 V系统零件，由于混合度较低，也称弱混或轻混系统。此举能明显提高车载电源功率，利于整车轻量化，同时通过直流/直流转换器(DC/DC)，将48 V系统集成在原有12 V系统上，避免了革命性的变更，减少开发成本。一方面，48 V系统通过电动机辅助及能量回收，大幅减少了汽车在启停过程中的能量消耗；另一方面，发动机在低速段扭矩低、响应滞后，而电机低速扭矩大，响应快，能够弥补发动机的劣势，提高汽车起步速度，改善驾驶体验。……