宋安东，高生岚，贾流棡

（中车大同电力机车有限公司 技术中心，山西大同037038）

我国铁路运营里程逐年增加，铁路牵引供电系统变得越来越庞大，同时新的车型不断涌现，运营过程中出现了一些新的问题。谐波引起的网压波动是由于机车/动车组和供电系统电气耦合参数匹配不合理造成的，通常与高次谐波含量较高及系统容性设备有关，会降低设备使用寿命或造成供电设备的损坏。

自2017年7月以来，HXD2C型电力机车在新乡机务段陇海线运用时多次出现接触网网压高及网压异常引起主断路器断开故障，对机车正常运行造成影响。为此，技术人员对该段线路进行实际网压测试和分析处理，网压测试试验数据发现机车出现网压高故障确实由于网压超限造成，与机车保护功能设置一致，故障多发生在郑州—商丘段下行区间，通过对网压数据分析处理提出了解决该故障具体措施，在段实施验证后证明措施可行。

从实际测试网压、变流器控制以及网压计算方法，对网压异常故障及处理措施进行研究分析。

1 网压检测原理及存在问题

HXD2C型机车主要通过高压电压互感器检测接触网电压，网压信号通过硬线传输给牵引变流器控制单元，控制单元进行判断，当网压值≥32 kV持续40 s以上或瞬时值≥35 kV时，机车报接触网电压高故障，断开主断路器，牵引四象限封锁脉冲，断开工作接触器；当网压值低于31.5 kV时故障自动恢复。

牵引变流器控制单元计算接触网电压有效值方法如图1所示，网压取绝对值，经过低通滤波运算，计算平均值再换算为网压有效值。……