宋剑伟

（深圳市地铁集团有限公司，广东深圳518026）

轨道交通作为我国城市公共交通的一种重要运输方式，其运量大、速度快、全天候的特点已经成为人们日常出行的优选方式。各大城市鼓励优先发展轨道交通，通过拓展和完善城市轨道交通运输网络，可以有效疏通交通流量，解决城市交通拥堵问题［1］。地铁作为轨道交通主要的实现方式，其建设要求已经逐渐从节能、环保、安全的层面提高到满足乘客舒适性、提供更优质服务的层面，随着乘客对服务质量要求的提高，提高乘客舒适性迫在眉睫［2-3］。

1 研究背景

目前“一小时都市圈”的城市发展目标，设计速度为80 km/h的地铁速度等级已经逐渐不能满足城市覆盖范围要求，随着设计速度100 km/h、120 km/h等较高速度等级地铁的建设，一些在低速下被忽略的地铁隧道空气动力学问题逐渐暴露出来。地铁列车在高速运行时，由于外界空间环境的改变，导致列车客室压力瞬间发生较大变化，引起乘车人员出现耳鸣、耳痛等不适，影响了乘车舒适度，并且对列车的安全性具有潜在危害［4-5］。

某城市新建地铁线路列车最高速度100 km/h，全线集高架线路、地下隧道、山体隧道于一体，且列车在运行过程当中，多次进行高架—隧道线路转换。在试运行阶段，随车人员发现在列车运行过程中经过隧道区间段时存在耳鸣、耳痛等不舒适感，在前进方向为正方向的尾车车门附近区域能够听到明显的啸叫声，并且尾车个别车门中间胶条下端出现短暂抖动分离现象。……