周 军，于鹏超，温熙圆，童修伟，付 波，任志刚

（1 中国铁道科学研究院集团有限公司 机车车辆研究所，北京100081；2 北京纵横机电科技有限公司，北京100094）

我国是一个地震灾害严重的国家，地震灾害对高速列车运行安全的影响不容忽视。我国历经多年高速铁路地震预警系统的研制，经过技术条件制订、技术方案研究、设计研发、试验验证、运用考核和技术评审，已形成成套地震预警系统产品，全面实现了预期的地震预警和紧急处置能力，对我国高速铁路防灾系统的发展具有重大的意义。车载地震紧急处置装置作为高速铁路地震预警系统的重要组成部分，在地震紧急控车方面起到关键作用，尤其是在地震警报处置及时性方面尤为显著［1-2］。

目前，我国高速铁路地震预警系统采用车载地震紧急处置装置实现控车功能，主要由车载地震主机、车载地震终端、组合天线、天馈线以及相应的连接电缆组成。车载地震紧急处置装置通过GPRS方式接收地面监测台站发送的地震警报信息，并根据警报级别触发动车组制动。当接收到I级警报时，通过车载地震终端的“声光报警”方式提示司机手动施加最大常用制动，限速运行；当接收到地震II级、III级警报时，自动触发动车组的紧急制动，使动车组紧急停车［3-4］，如图1所示。

图1 车载地震紧急处置装置当前控车处置方式

由于地震是小概率事件，司机长期遇不到此类情况，一旦真的发生地震预警，司机很难快速做出准确判断，容易误操作，存在安全隐患。……