任梦 曾德星 黄威 杨睿

摘 要：针对目前地铁车站传统现浇施工的缺点及全预制装配式地铁车站的防水和施工缺陷，提出局部预制装配式地铁车站结构及施工工艺。建立三维有限元计算模型，对比研究了整体现浇车站结构和局部预制车站结构的受力特征、变形行为和整体抗震性能。分析结果表明：局部预制车站与整体现浇车站的应力分布规律基本一致，预制和现浇结构的连接节点会出现较大的应力集中。中柱在地震反应中最为剧烈，是抗震薄弱构件。

关键词：地铁;结构设计;力学性能分析;数值计算;预制装配式车站

中图分类号：U451         文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）04-0140-03

1引言

近年来，国家大力推行装配式建造技术，推动装配式建筑取得突破性进展。装配式建造技术能发挥绿色、环保、高效的优势，弥补传统现浇建造技术的多方面不足，是工程建造未来的发展方向。

国内预制装配式建造技术的发展起步较国外晚，目前，装配式施工在交通基础设施建设领域的应用主要涉及公路、铁路、桥梁、综合管廊、地铁等领域[1-2]。在明挖法车站建造方面，预制装配化施工仍处于探索阶段。长春地铁2号线车站采用预制装配式施工工法，是国内首个预制装配式车站[3-7]。杨秀仁和黄美群[8]分析和探讨了长春地铁 2 号线预制装配车站关键技术。李兆平等[3]对长春地铁预制车站装配结构的接头力学性能进行了试验研究。陶连金等[9]研究在不同支撑方式下结构的受力和变形特性。……