李雨

摘 要：本文对拟建工程项目完工后的人工岛内侧水域的水体流速、水体交换率进行分析研究，研究重点表明人工岛实施后内侧水体交换率较低，可通过开挖明渠连接港池加强水体交换率，并对不同宽度、深度的明渠加强水体交换率做了对比。

关键词：汉班托塔港;潮流运动;水体交换;优化

中图分类号：U651+.3           文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）04-0157-04

汉班托塔港位于南亚次大陆斯里兰卡岛东南方，该地区为热带季风气候，北半球夏季时盛行西南季风，而冬季时则盛行东北季风，此外，受印度洋洋流作用港区附件波流异常复杂[1，2，3]，需要对工程海域波浪、水流特征进行分析。本文对工程实施后人工岛后方水域流场和各代表点流速、水体交换作研究，提出人工岛建成后后方水域形成半封闭水域使水体交换能力较差，研究得出通过在人工岛后方水域末端与一期港池间开设明渠可有效提升人工岛北侧水域的水体交换能力。研究成果可为汉班托塔港未来生态港口、绿色港口建设提供一定参考。

1工程概况

汉班托塔港二期工程中的人工岛位于西防波堤西侧，呈靴子形，东西长度约1000m，南北宽度约400m，考虑未来滨水开发而预留了水湾，即在原岸线南侧和人工岛北侧形成了狭长的水域。为防止沿岸输沙淤塞该水域，在人工岛西侧还设置了一条拦沙堤，拦沙堤大致呈南北向布置，拦沙堤与人工岛之间的开放通道宽度约为130m。

人工岛完工后将在北侧形成半封闭水域。……