邵伟

摘 要：本文对内河渡船的吊臂强度分两种情况进行了有限元计算，发现在校核吊臂强度时，必须考虑吊臂受到的局部力的作用。最后，提出了对吊臂局部受力区域强度的加强方案。

关键词：吊臂强度;有限元;局部受力

中图分类号：U653        文献标识码：A            文章編号：1006—7973（2021）04-0092-03

随着经济的不断发展，人们对出行的要求越来越高。在未架设桥梁的的河流上利用汽车渡船载运汽车成为很多地方的首选。相较架设桥梁，汽车渡船具有成本低、见效快的优势。汽车渡船一般设有供汽车驶入渡船甲板的跳板。在航行过程中，为防止甲板上浪以及保护汽车和乘客的目的，一般用吊臂将跳板收起，航行至渡口后，再使用吊臂将跳板降落以供汽车和乘客上下渡船。

跳板一般为重达数吨的钢质结构，因此吊臂的结构强度至关重要。《钢质内河船舶建造规范》（2016）第1篇第11章对吊臂的剖面尺寸做出了明确的规定：吊臂的结构强度可按直接计算或按梁理论计算的规定来校核。

1研究对象

本文以某渡船的吊臂为例，按照直接计算方法对吊臂强度进行计算分析。该吊臂设有液压升降系统，其中液压杆通过钢索连接动滑轮，动滑轮又通过钢索连接跳板。工作时，液压泵驱动液压油使液压杆进出液压缸，从而带动动滑轮，进而升降跳板。其中跳板自重23t。

2受力分析

吊臂主要承受钢索的拉力，因此以钢索为受力分析对象。受力分析如图2所示。

在图2中，F1拉动跳板使其绕铰链（跳板与甲板通过铰链连接）转动。……