周硕

摘 要：以某海港30万吨级原油码头设计项目为案例，根据工程经验及现行规范，对大型原油码头消防水量及泡沫液量的计算过程进行叙述，为此类工程的消防计算提供参考。

关键词：30万吨级原油码头;消防水量;泡沫液量

中图分类号：U651+.4           文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）04-0087-03

世界主要原油消费国家和地区是美国、西欧和日本，而出口则以中东为主。由此构成了以中东为起点的三条世界最大油运干线：一条绕过好望角到西欧、北美，这条航线上一般采用25～30万吨级油船运输;一条经过马六甲海峡到日本，一般采用30万吨级油船运输;一条通过苏伊士运河到欧洲，一般采用12～15万吨级油船运输。

目前，我国进口原油主要来自中东、非洲、东南亚及俄罗斯等地区，外贸原油船呈大型化发展趋势，中东、西北非航线的原油船舶大多采用VLCC船型（20～30万吨级），东南亚航线船型以10万吨级船型为主。

本文以某海港30万吨级原油码头设计项目为案例，根据工程经验及现行规范，对大型原油码头消防水量及泡沫液量的计算过程进行叙述，为此类工程的消防用量计算提供参考。

1工程概述

本工程建设30万吨级原油泊位一个（设计船型30万吨级，兼顾船型25万吨级，最小兼顾船型15万吨级）以及相应配套设施，设计范围包括码头、引桥、导流堤以及红线内的管线和配套工程。其中，码头由工作平台、靠船墩、系缆墩、人行桥组成，码头平面呈蝶形布置（图1），工作平台前方设置装卸区，平台及靠船墩上共设置4座消防炮塔（登船梯兼做1座消防炮塔），接卸油品包括沙特轻油、沙特重油、尼罗油、杰诺油、卡宾达油。……