周贇 林娜

摘 要：本文基于船间效应、长江上海段船舶定线制外高桥水域的特殊情况，以及警戒区前缘水域航行船舶交通流提出上海港特有的航法以及安全理念。

关键词：警戒区;船间效应;敬畏规则;安全心理

中图分类号：U698             文献标识码：A            文章编号：1006—7973（2021）04-0049-04

随着长三角一体化发展的有序推进，上海港作为航运中心对接“一带一路”国家战略的作用越发明显。2020年在克服疫情的不利影响下，作为长江经济带的龙头，上海港引航工作量持续高位运行，共计67098艘次。其中，进出长江的中外船舶27791艘次，同比增长约1.8%。并逐年呈船舶大型化的趋势发展。给上海港引航员安全引领中外船舶造成了很大的挑战。因此，了解和研究上海港警戒区前缘水域航法对每一位驾引人员都至关重要。

1紧迫危险案例

以下三个截图所示为追越全过程

2020年4月某日，“XT”轮（船长200米;吃水9.4米）计划北槽出口，该轮于当日中浚高潮后一小时通过A54A灯浮，在此之前该轮刚从“SXH”轮（船长200米;吃水7.1米）右舷追越，同时从“WF16”轮（船长173米;吃水5.6米）和并排航行的一小海轮的左舷追越。

经过A54A灯浮后，码头边开船的另一“SP”轮正准备进入航道，如图2所示，并且“SP”轮计划北槽出口。两船并航、蜂拥而至的南槽进口船，迫使“XT”轮和“SP”轮陷入紧迫危险。整个并排航行、追越过程中，“XT”轮速度从8.6节一度增加至12.3节。船位由 “SXH”轮和“WF16”轮中间通过。追越过后，该轮速度减至9.2节，与“SP”轮并排航行。“XT”轮左舷避让空间非常有限，被追越船舶“SXH”轮紧贴于该船左后方，该轮右舷一并航“SP”轮，三艘船舶均计划北槽出口。……