许双安 武瑞宏 王建红 朱郭勤

(1.中铁第一勘察设计院集团有限公司 陕西西安 710043；2.轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院) 陕西西安 710043)

1 引言

铁路沿线带状稀疏分布的BDSCORS构成的高精度位置服务平台是面向铁路工程多种业务应用搭建的北斗综合时空服务应用平台，基于资源集约利用和永临结合的主体原则，为铁路勘察设计、施工建造到运营维护提供全生命周期的北斗时空一体化信息服务[1]，为铁路的信息化与智能化提供支持。高精度位置服务平台由基准站、通信网络、数据处理及服务发布构成。BDS高精度服务网基准站由临时性单点基准站和永久性的沿线基准站组成。考虑铁路建设工况复杂、建设周期较长，为确保BDS CORS基准站的空间可用性、实时定位精度及建造维护成本，需要对基准站的选址进行专题研究。国内外大量CORS实践证明，影响系统整体性能的重要环节之一就是站址的观测环境[2]。铁路沿线的地形地质条件、CORS站功能定位、配套基础设施水平与传统城市CORS站点建设差异较大，建站选址方法不能原样照搬。本文以川藏铁路林芝到波密段沿线BDSCORS精密定位服务系统建设工程为例，总结了新建铁路BDS CORS基准站的选址技术。

2 基准站选址原则

铁路BDSCORS是在铁路沿线带状均匀布设多个(3个或3个以上)永久性连续运行基准站，对铁路沿线地区构成网状覆盖，并利用互联网作为通信链路，把基准站实时观测值发送到数据处理中心。通过联测IGS站或国家高等级连续运行参考站点，获取各基准站精确坐标。……