张上伟

(中铁十二局集团第一工程有限公司 陕西西安 710038)

1 引言

沈阳至海口高速公路水口至白沙段是国家高速公路网规划“二纵”G15沈阳至海口国家高速公路的重要组成部分，也是广东省“十纵五横两环”高速公路主骨架中第五条横线，现日均车流量达到9.2万次[1]。既有高速公路已无法满足现有交通量，因此需进行改扩建。其中，T2标段既有上跨天桥的桥墩位于拓宽路基上，均需拆除重建。由于传统爆破、机械凿除或切割吊装等方式拆除上跨运营高速公路天桥具有高速交通封闭次数多、时间长(10～13 h)、社会影响大、安全风险高等缺点。因此需采用新设备和新施工工艺，并制定合理的拆除方案[2]。

自行式模块运输车(Self-Propelled Module Transporters，简称SPMT)不仅可以进行高度调节，还可进行多种模式独立转向[3-4]，以SPMT为核心对旧桥进行整体拆除移运、对新桥进行整体运输安装，符合桥梁改造的发展趋势[5]。因此沈海高速公路水口至白沙段T2标段的天桥拆除重建项目经方案比选后采用SPMT技术进行。

2 拟拆、建天桥概况

沈海高速公路水口至白沙段T2标段的旧桥拆除与新桥建设同时进行，且新桥与旧桥相邻。为揭示桥梁正交与斜交对SPMT移运过程的影响，以该标段中的一座正交桥梁(1#)与一座斜交桥梁(2#)为例进行相关研究，1#和2#桥址处旧桥与新桥概况如表1所示。

表1 旧桥与新桥概况

3 天桥拆、建方案

针对既有跨线天桥不同的结构体系及形式，首先通过现场调查，确定每座天桥模块车存放场地、拆除后梁体凿除场地或新建梁部拼装场地；……