马云志

(中铁第一勘察设计院集团有限公司 陕西西安 710043)

1 前言

作为铁路线路设计的重要对象和关键环节，接轨方案的比选是设计人员经常面对的问题[1]。为获取最优方案，评价重点多从工程投资、运营费用等定量指标的角度出发，综合各方案的城市总体规划、沿线地质条件、客货运输组织等定性指标特性确定最优方案[2-6]。可见，线路方案的比选是一个多目标、多属性的复杂决策问题[7]。对此，一些研究者依靠列表法、综合分析法等传统方法确定最优接轨方案[8-10]，虽然简单易行，但也容易因决策者的主观影响而造成决策失误。

为提高决策方案的科学合理性，已有学者开展了一系列工作。其中，李艳红、高康等将层次分析法应用到选线方案的比选中，经过实例验证均得到了和专家相一致的比选结果[11-12]，但这种方法也为决策过程带来了繁重的工作量；邵琳等建立了适用于定性指标体系的基于模糊综合评价法的评价框架，为定性指标的量化与比选提供了思路[13]；杨文昕等通过模糊综合评价法兼容定性与定量指标，完成了线路方案的优选，但定量指标的语言评价处理使其客观属性被淡化[14]。

基于既有研究，本文针对接轨方案的评价与比选问题，通过建立综合评价指标体系客观反映各方案背景情况，借助模糊数学理论[15]，进一步提出一种兼顾定性与定量指标的模糊综合评价方法。结合天水至陇南线引入天水地区接轨方案的工程实例应用，验证其在铁路接轨方案评价与优选中的可行性和有效性。……