路 辉

(中铁建重庆投资集团有限公司 重庆 400000)

1 引言

为稳步推进我国西南地区经济发展，一大批公路、铁路等基础设施在西南地区得到修建或正处于筹建之中[1]。由于西南地区地震危险性高，且多为高烈度类型，相比于低烈度区，在满足相同使用功能条件下，在西南山区修建大跨度高墩连续刚构桥的抗震需求更高，设计难度更为严峻[2]。

近年来，为提高我国西南地区连续刚构桥的抗震性能，工程界开始通过采取一些减隔震措施来降低桥梁的地震响应，并已成为现代抗震设计主流[3]。黏滞流体阻尼器作为一种新型减震措施，因其良好的减震效果，在桥梁减震方面得到了广泛的应用[4]。与此同时，国内学者针对黏滞流体阻尼器在桥梁减震方面开展了大量的研究。王波等[5]在数值计算得到在斜拉桥大量随机地震响应值的基础上，构建了斜拉桥地震响应与黏滞流体阻尼器参数的函数关系式，并利用相关目标函数与约束条件获得了阻尼器参数优化值。张常勇等[6]以某连续钢桁梁为研究对象，研究了黏滞流体阻尼器对连续钢桁梁的减震限位效果，并探讨了固定支座约束情况与阻尼器减隔震效果的关系。丁幼亮等[7]以一座针对目前技术难度较大与施工要求高的六塔斜拉桥，基于非线性有限元方法，探究了黏滞流体阻尼器的力学参数在数学意义上与多塔斜拉桥主梁和桥塔减振效果的关系。焦驰宇等[8]给出了黏滞流体阻尼器在市政桥梁抗震设计中的应用情况，并与传统加固方案进行了对比。……