陶志鹏，刘福明，吴 迪，黄志刚，张 振

(1.南昌工程学院 土木与建筑工程学院，江西 南昌 330099；2.天全县交通运输局，四川 雅安 625500； 3.江西省交通工程集团有限公司，江西 南昌 330000)

透水性沥青路面的主要性能就是透水性能，在下雨天，雨水能够及时地通过路面上的空隙排走，保证路面上不存在积水，提高行车舒适度，保证交通安全。透水性沥青混合料的透水性能受到其连通空隙率的影响较大。目前的试验方法很难准确的测出连通空隙率，所以实际工程中大都采用透水性沥青路面混合料的空隙率作为透水性能的控制指标。因此研究空隙率与透水性能的关系，对进一步研究透水性沥青混合料的目标空隙率具有重要的意义。

国内外的许多学者对透水性沥青混合料的空隙率与透水性能进行了研究。Lindly[1]通过采用不同的方法测定材料的渗透系数，分析发现变水头法比较适合测量渗透系数小于0.001cm/s的材料，常用水头法与之相反。Kandhal[2]等发现沥青混合料的渗透性、空隙率、集料级配之间具有函数关系。Horkari[3]等使用声音吸收频谱对排水性沥青混合料路面的空隙内部进行了研究，而且使用该参数预测了其渗透能力。Christense[4]等研究发现沥青混合料的渗透性随集料细度、沥青含量的增大而减小。Molenaar[5]等研究发现双层多孔沥青混凝土的连接层间的渗水性能随空隙率的增大而增大。张璠[6]等对测定渗透系数的试验方法进行了计算。徐皓[7]等发现空隙率保持不变的混合料的渗透系数与集料粒径有关。……