张晓诚， 霍宏博,2*， 李金蔓， 王晓雷， 林家昱

(1. 中海石油(中国)有限公司 天津分公司， 天津 300459；2. 西南石油大学 油气藏地质及开发工程国家重点实验室， 四川 成都 610500)

0 引 言

据预测，到2040年我国待弃置海上油气生产平台将达161座，弃置费高达42亿元[1]，在全球范围内待弃置海洋平台将超过6 000座，仅北海区域老旧平台拆除费用就高达700亿英镑[2-3]。废弃海上设施的弃置投资高昂且作业风险大，既需要拆除海面上的海洋工程结构物，以减少其对航道、渔业、军事的影响；又需要妥善封堵连接地下储层的油气井筒，拆除海底泥面4 m以上的隔水导管以及内部的水泥和各层套管。海上油气设施拆除难度高，油气井封堵需要钻井船长时间作业，海上结构物拆除则需要大型浮式起重机与拖船配合，在作业过程中易发生溢油及吊装事故，且目前缺乏有效的治理措施应对海上结构物弃置后的地下油气窜流[4]。油气井弃置技术与石油行业发展的不匹配问题已引发业内关注。

根据国际海事组织(IMO)指导原则，设施所处水深小于75 m、去除组块质量小于4 000 t应完全拆除，超出限制的设施在拆除后应保留至少55 m的通航间隙[5]。国外对海上油气设施停止生产作业后的处置方法讨论由来已久，至今仍未达成共识。虽然拆除方案投资高昂，但是对于石油企业来说可以避免后期运营和维护保养费用，且能够完全满足国家法律、法规要求，因此，废弃海上油气设施拆除依然是主流。国内外已开展对废弃平台再利用的探索，国外有超过100座废弃平台作为渔礁，也有将海洋设施作为度假村、海洋酒店的设想，但未见实现的报道[1]。……