王庆丰， 章 瑶， 徐 骁， 祁 斌

(江苏科技大学 船舶与海洋工程学院， 江苏 镇江 212003)

0 引 言

新型拆解平台的出现及时满足了现阶段海工行业的发展需要。由于目标平台吨位大、码头装卸载作业时间长，因此在其暂停码头时系泊的安全性就必须引起重视。当平台受到强风浪流载荷时，平台的运动响应就会变大，一旦平台上系泊缆绳所受张力大于其本身的破断强度，缆绳就会发生断裂，进而对平台和码头都会造成极大的损伤[1]。因此，对码头系泊能力的研究是保证平台安全性的重要前提。许多学者也非常注重对码头系泊能力的研究。王果等[2]对大型滚装船码头系泊能力进行分析，评估其系泊系统的安全性。嵇春艳等[3]对船舶系泊缆绳进行优化，总结码头系泊方式的新思路。孙小路等[4]以海工辅助船为研究对象，计算其码头带缆的受力情况，并针对在风浪流作用下系泊船的横向受力分析得到限制带缆系泊的关键因素。雷林等[5]分析大型游船的系泊系统水动力性能，总结该游船码头系泊时的一系列运动规律，为同类型游船的码头系泊提供参考依据。胡毅等[6]对某大型液化天然气(Liquefied Natural Gas，LNG) 船进行码头系泊研究，为该船设定系泊方案并评估其码头系泊能力，为码头系泊的安全性提供新的研究方法。

本文从非对称式拆解平台停留码头时的系泊安全性出发，对不同系泊方式下平台的系泊能力进行仿真，分析结果后给出针对性的优化系泊方案，以达到材料使用成本最小化、系泊能力最大化的目标。……