赵萌

2021年3月23日，重型货轮“长赐”号在苏伊士运河搁浅，造成航道堵塞。经过连续数天救援后，搁浅货轮3月29日成功起浮脱浅。

苏伊士运河于1869年通航， 是亚洲和欧洲之间最短的海上航线，具有极其重要的战略和经济价值。3月底，重型货轮“长赐”号在运河搁浅，造成航道拥堵。堵塞事件对全球经济和贸易的影响至今还在持续。与此同时，亚欧间替代运输线路的问题再次被提上日程。而世界航运格局的改变也将影响航线临近国家和地区的政治和经济。近日，《世界知识》采访了中国社科院俄罗斯东欧中亚研究所研究员高际香和清华大学国际与地区研究院助理研究员段九州，解读堵塞事件引发的相关讨论。

运河有天然优势，其他线路难替代

世界知识：苏伊士运河对20世纪世界格局的塑造有影响，牵涉到多方势力的角逐。如何理解这种说法？

段九州：在我看来，运河对20世纪世界格局塑造的影响，至少有两方面：一是“苏伊士运河时刻”，即埃及总统纳赛尔1956年7月宣布将苏伊士运河收归国有，英法以三国以此为借口，于当年10月向埃及发动进攻。此后，在美国和苏联的支持下，埃及驱逐了英法殖民者。英法殖民帝国无法再控制其殖民地，美苏取代英法主导中东事务，这反映了传统殖民帝国的衰落以及冷战两极格局开始深刻影响世界。二是经过了第三次中东战争和第四次中东战争，埃及逐渐脱离苏联，转入西方阵营。苏伊士运河在1975年6月重新开放。其实从上世纪70年代开始，苏伊士运河的重要性逐渐凸显。……