肖学沛

(四川省公路规划勘察设计研究院有限公司, 四川成都 610040)

随着高速公路建设不断向地形条件复杂的地区延伸。受地形影响，不少公路在搭建桥梁时落址于各种各样的斜坡上。桥址区内若发生滑坡灾害不仅妨碍工程进行，更是威胁到周围居民的生命财产安全，影响经济的发展。

近年来众多国内外相关学者对滑坡形成机理及治理方式展开深入的研究[1-5]。李辉等[6]以太行山区某典型残破积土滑坡为研究对象，分析了滑坡在支护后的变形机理，并指出切脚后的滑坡坡脚是最不稳定的部位。彭建兵等[7]根据试验与理论分析，指出区域构造应力是黄土高原滑坡灾害高发的主要驱动力之一。戴福初等[8]利用遥感解译确定了青藏高原东南三江流域滑坡灾害空间分布并探讨了滑坡灾害的发育规律及其主要的影响因素。黄晓虎等[9]结合地质勘查和GPS监测数据对三峡库区某古滑坡复活过程分析，认为开挖是导致该滑坡复活的主要诱发因素。

已有研究表明，滑坡的发展演化过程一般要经历初始变形、匀速变形、加速变形和临滑等四个阶段[10-12]，在强降雨、地震及工程扰动等因素影响下极易诱发失稳破坏[13-17]。因此。开展对滑坡的地质调查，加强位移和变形等监测，深入研究滑坡地质灾害的相关特征和致灾因子，对于今后的边坡灾害防治工作具有重要意义。

本文以乐西高速公路S2标段火洛阿莫左右线大桥桥址区老滑坡为例，采用工……