朱正祺，卢金树，袁世杰，甄阳阳，华秋浩，吕煜蒙

（浙江海洋大学船舶与海运学院，浙江舟山 316022）

随着保税燃料油供应量的增长，加注作业过程轻质油品透气现象会造成油气资源的浪费且易破坏周边作业环境，因此需要对加注过程中油品透气问题进行深入研究。油气透气问题本质是油品的气液传质问题，对此国内外学者进行了大量的研究。MARTENS,et al[1-3]对油船气液传质问题和蒸发问题进行实船和模拟研究；HUANG Weiqiu,et al[4-5]采用试验和数值模拟的方法对不同储油罐大小呼吸作用下油品传质机理进行了深入分析。ZHU Ling,et al[6]通过开口烧瓶内汽油实验，得出蒸发量与时间成对数关系。卢金树等[7-8]基于对流扩散理论对静止状态下油船装货过程油品蒸发问题采用模型试验和数值模拟方法对气相区晃荡效应进行充分的研究，但是对于装货产生的扰动能和船舶运动产生的晃荡能耦合的影响机理尚不明确。鉴于数值模拟难以精确捕捉加注过程中气液界面上升与晃荡运动耦合产生的波动的问题，并且气液相变问题会影响模拟的准确性。因此本文采用扰动能、晃荡能和对流扩散理论，通过模型试验对静止和晃荡运动状态下加注过程油品透气特征进行分析。

1 试验方案

在实际海上加注过程中，加注速率会根据不同的船舶和海况产生变化。所以本文的试验方案如下：（1）模型舱选取母型船为30 万t 油船的燃油舱，根据1/40 缩尺比进行静止和运动状态下加注全过程模型试验。……