骆杨静

（核工业长沙中南建设工程检测有限公司,湖南 长沙 410000）

依靠回弹模量评价路基施工质量，能够精准、高效地分析出路基在荷载条件下的承载强度及抗变形刚度两大性能。故在公路工程项目的设计与施工实践中，精准获取路基的回弹模量指标，不但能够为优化路基路面结构层的厚度参数提供依据，还能提高现场施工质量控制工作的针对性[1]。通过文献分析发现，绝大多数的路基回弹模量试验采用传统试验检测技术。通过研读现行公路工程设计规范发现，规范未明确给出不同土体、温度及施工工艺条件下的路基回弹模量合理范围，且不同试验检测技术得到的试验结果之间尚未建立具体的换算关系[2]。基于此，本文拟选取贝克曼梁、FWD等试验检测方法，针对碎石土路基和黄土路基展开试验检测，并建立了相应的回归分析模型，给出了不同试验检测技术对应指标间的换算关系，为今后的路基检测标准完善及现场施工控制提供了深度指导[3]。

1 路基回弹模量检测方法

（1）贝克曼梁试验检测法：该试验检测工艺广泛适用于各种形式的路基中，且工艺简单，精度良好。在试验过程中，通过计算前后百分比数值差，可直接看出路基竖向实际变形量，将实测数据代入弯沉指标计算公式，最终可得到路基实际回弹模量指标。贝克曼梁法在具体应用过程中也存在一定的缺陷，试验结果容易受车速、轮胎胎压等因素影响[4]。

（2）承载板试验检测法：承载板法的检测原理与贝克曼梁法相似，但承载板法需要配合大量人工作业，检测效率较低，检测误差较大[5]。……