王晓梅 陶 婷 夏 炎 肖 勇 申 波

（中车长江车辆有限公司，武汉 430212）

铁路货车车体各配件裂损、腐蚀、磨耗、老化、变形、松动、焊缝开裂以及丢失时，应修理、补装或更换[1]。针对每年厂修车典型故障反馈率中突出的车体破损问题，截换件的焊接质量问题是检修的突出问题。由于外观焊接质量是评判“三板破损”的重要环节，检修车车体外观焊接质量直接影响到故障的排名，会给车辆运营带来安全隐患，是车辆检修中的重要环节。因此，必须要重点研究各类截换部位车体地板检修、墙板检修的突出问题，力争克服这一质量顽疾，提高整车品质。

1 现状调查

长期以来，公司车体检修存在新板与腐蚀旧板焊接的问题，易造成各类焊缝缺陷，因此外观焊接质量不良问题比较突出。现场调研焊接问题如图1所示。

图1 现场焊接问题

由以上现场调研来看，焊接质量问题主要集中在各截换部位新板与旧板接缝处，包括未熔透、连续气孔、焊缝未填满、成型不良以及飞溅严重等。

2 原因分析

2.1 操作者质量意识及技能不高

各工序完成后，没能进行自检、互检，导致焊缝的缺陷直接带到了下一工序。由于公司生产需求，新进了大批外用工和高职高专的年轻焊工。因没经过系统的岗位训练，技能方面掌握不够，直接影响了整车的外观质量。

2.2 操作方法不当

焊接电流与电压不匹配、运条速度过快或过慢、焊条角度选择不合适或调整不当、操作人员的运条手法等因素，都会造成焊缝成形不良[2]。……