张绪林

（东风柳州汽车有限公司，柳州 545006）

套色车存在两种颜色喷涂，需要喷涂两遍。3C1B涂装线由于正常工艺喷涂后一次烘干。生产套色车需要回线生产，效率降低一半，无法大量生产且成本极高。因此，需要研究套色乘用车在3C1B涂装线一次面漆工艺和应用，实现套色车和单一颜色车的共线生产[1]。通过工艺研究、材料开发实验、生产线分析和改造，最终实现了套色车在3C1B涂装线上的一次面漆工艺和应用[2]。在工艺上，研究并实现了涂胶后湿胶状态进行顶部套色喷涂，利用胶烘干炉实现顶部套色烘烤后进入喷涂线；在材料开发上，研究并解决了湿胶状态下的喷涂、漆雾扩散干扰、烘干时间只有正常烘干时间50%的问题；在生产线上，通过分析现有生产线布局，在既有的线体和布局限制条件上，通过生产线布局和结构优化，解决了套色车喷漆系统的设置和烘干废气处理等问题。

1 行业情况说明

1.1 行业现状

目前，在3C1B生产线上，行业内套色车生产主要有以下3种方式。

（1）方式1：采取回线方式，即走两遍面漆线。该方式可以在任意3C1B涂装线上进行，但是由于需要回线生产，节拍损失50%，且造成了涂料浪费，适用于套色车比例较低的情况。一般套色车比例约为5%时应用。

（2）方式2：在清漆（CC）前将套色车身弹出进行套色喷涂，完成后回线到清漆站（CC）喷涂，流程如图1所示。这种方式存在3个问题：套色车弹出后归队，导致顺序生产困难，难以实现大批量生产；在既有生产线上改造，需要有空间布局，极难满足，对生产线要求高；……