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基于Moldflow与正交试验设计的汽车前格栅注塑工艺参数优化

2021-07-02王家涛田梦婕尚昌华孟丹琦

现代制造技术与装备 2021年5期
关键词:变形工艺

王家涛 田梦婕 尚昌华 孟丹琦 陈 旭

(江苏师范大学科文学院,徐州 221132)

21世纪,中国的塑料行业进入了一个高速发展期。在中国市场中,无论是生产量、进口量还是消费量,塑料都在稳步增长,同时对塑件的性能及质量要求提出了更高要求。然而,塑件在制作过程中由于温度影响材质和残余应力易产生翘曲变形。因此,在制定和调整工艺成型时,要考虑温度、压力以及速度等因素,才能制作出完美的塑件[1]。王善凯以注塑件的翘曲变形量为主要指标,确定了注塑过程的工艺参数,从而优化了注塑过程中产生的翘曲变形[2]。潘杰利用Kriging模型,以翘曲变形量为目标量进行工艺参数优化[3]。

本文以汽车气格栅为研究对象。气格栅通气性能好,能促进散热排气,因此对其注塑生产过程要求很高。如果工艺参数设置不合理,极易产生翘曲变形等生产缺陷。本文采用Moldflow软件对注塑件进行工艺参数的优化分析,以翘曲变形量为主要参数指标设置工艺参数,以提高注塑成功率,节约成本,保证行驶安全。

1 零件分析

图1为利用Creo软件绘制的气格栅零件三维模型。该汽车前格栅的尺寸为1 200 mm×15 mm×130 mm,气格栅平均壁厚15 mm,且总体壁厚均匀。气格栅为一体式零件,但其结构复杂,存在通孔、肋板以及内凹槽等难以加工的部分。

图1 气格栅零件图

2 基于正交实验法的分析与优化

2.1 实验数据设计

正交表的特点是使试验点“均匀分散、整齐可比”。“均匀分散”即均匀性,使试验点均匀分布在试验范围内,使每个试验点都具有一定的代表性,可以用部分试验反映全面试验的情况,从而大大减少试验次数[4]。……

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